Arbeid på sjø på fiskefartøy: Hvordan bli sjømann, stillingen, arbeidsforhold.

Sjøen vil ikke bli igjen uten folk. Romansen av langdistanseturer, bølgene og sprutene av saltvann, seilene slam, men i virkeligheten er det hardt arbeidende, jerndisiplin. Men etter å ha levd litt på kysten, rider rederen igjen.

Ocean erobrere

Det krevende spørsmålet er hvordan man skal bli en marinespesialist, det som er nødvendig for det.

Arbeid på sjø på fiskefartøy utenSpesialundervisning er forbudt. Det er ikke noe annet enn lovlig måte. Det handler om vanlige stillinger. Først må du forstå hvilken virksomhet du liker mer. For å gjøre dette skal du bestemme hvor det vil være nødvendig å jobbe: i dekkspersonalet - båtmann, sjømenn, kadetter; i maskinrommet - minnere og lærling; i kjøkkenkroken og forvalteren. For å bli en offiser, trenger du en høyere eller sekundær spesialisert utdanning. Det vil ta tre måneder å trene som en motor-mindre, samt praksis på sjøen; for utførelse av oppgaver i tjenesten - opptil 30 dager. For å komme seg til jobb, trenger du dokumentasjonsbevis utstedt av profiladministrasjonen: et arbeidsdiplom, et sjømannspass, et sertifikat om passering av medisinsk kommisjon, SOLAS. Helsekontroll vil bli utført av spesielle leger som har tillatelse. Og det er fortsatt nødvendig å passere et båtkurs, for å gjøre de nødvendige vaksinasjonene, for å bestå testen på engelsk. Hvis alt er der, velkommen. Arbeid i sjøen på fiskefartøy venter på de som ønsker.

Hvordan fortsette

Endelig ble det mottatt en pakke med nødvendige dokumenter. Hvem skal starte: sjømann eller motorman? Kontroller tegnet for å komme på en fiskebåt - dette blir begynnelsen. Den første opplevelsen med teknologi og utstyr. Prøv volatilitetskvaliteter. Lær å kommunisere med mennesker: alle har et personlig liv, religion, nasjonalt kjennskap, temperament og mentalitet. Under sysselsetting er det mulig å komme på "venstre" skip, der de injiseres for slitasje. I tillegg er arbeidet "bring-bringe" på fiskelinjen. Det legger ikke til helse.

Bli en robot, ikke en sjømann, ikke allevil like Ofte motvirker arbeid på sjø på fiskefartøyer alltid å ønske seg å gå tilbake. Arbeid på skipet - hardt arbeid, uten vitser og overdrivelser. En annen ulempe er mangelen på pålitelige selskaper som rekrutterer lag til skip og skip. Mye mer spekulanter fullfører mannskapet på rustne galoshes.

plassering

Hvis du er interessert i å jobbe til sjøs påfiskefartøy, åpner Murmansk sine gjestfrie armer, men krever russisk statsborgerskap. Leietaker tar billetten på seg selv, bestilte en elektronisk billett. Det er ikke nødvendig å betale for ansettelsesprosedyren. Strada å være i Okhotskhavet og Barentshavet.

Inntjening 86 tusen rubler - dette er minimumet. Registrering under arbeidskode. Du kan bare slå seg ned hvis du har dokumentasjonsbevis for profil yrket. Det er nødvendig å studere i en sjømann i spesialiserte treningssentre i havnebyer. Påkrevd: diplom, sjømannspass, sjøfarlig bok.

handel

Trawling er en vanlig måte å fange oppfisk i verden. Ved innstilling av nettverket tar lite tid, er dette en fordel. Store fangster, opptil 120 tonn per heis, gjør denne metoden til en prioritet. Men bunnfloraen faller også inn i nettet, noe som er skadelig for havvann. Vanskeligheten ligger i det faktum at demontering av fangsten tar lang tid, det tar dyktighet å behandle, sortere og laste fisken inn i det kalde rommet for frysing.

Skiptype påvirker ytelsen: På den ene er det kun frysing utført, på den andre - halvfabrikata er laget, fiskeolje og mel består av avfall; på den tredje - fullverdige flytende produksjoner - lage hermetikk. I drift er det fartøy som behandler opptil 150 tonn fisk per dag. Slike planter går autonome navigasjoner i opptil seks måneder eller mer. Fiskeområder - hele verdenshavet, listen over selskaper som har fiskefartøy er lett å finne.

Profesjonskostnader

Arbeidsmangel i vanskelige områderklimatiske forhold - ikke nyheter. Inkludert fiskefartøy. Så frivillige gikk for en lang rubel. Inntjening og sannhet er stor, men ikke lett å nå. Arbeid på fiskefartøy i det stormfulle havet, hard og dum monotoni, i flere måneder tilpasser seg triste tanker. Gjenopprett, eller distrahere det virker ikke. Videre er forholdene langt fra komfortable. Konstant pitching, skipsvibrasjon - ikke alle vil overleve. Sammen krever dette fysisk styrke, helse og mobilisering av ånden. Depresjon akkumulerer, deprimerende tanker - trenger utslipp. Energiutgivelsen skjer etter flyet og mottar mye penger på fiskekontoret. Familier tusenvis av miles unna, det er ingen å stoppe. Spree starter. Først fra restauranten, og endte i en bordell uten en krone. Jeg måtte gå til flyet igjen for å tjene og ta penger til familien. Det ble gjentatt mange ganger, men det var ikke mulig å spare penger opptjent.

På jobb, påvirket disse ekkoene også fordialkoholforbruk: berøvelse av premier, demotjon. Som et resultat ble personen avskrevet, og arbeid på sjø på fiskefartøy endte der, begynte den menneskelige personlighetens fall.

Ikke alle sjømenn hviler på denne måten, men det er umulig å kalle det et unntak fra regelen.

inntjening

Årlig under laksefiskesongen fornyes.arbeid på sjø på fiskefartøy. Sakhalin og Kamchatka tar tusenvis av mennesker. Behovet for trente spesialister er flott. De fleste som kom til sesongen, har ingen arbeidserfaring. Irriterende personalomsetning: Etter å ha pløyet sesongen, kommer noen av arbeiderne tilbake. Kanskje ikke liker det, eller avhengighet til alkohol spilte en rolle. Ved kutting brukes hovedsakelig manuell arbeid, og evnen til å jobbe med en spesiell kniv er verdsatt, brigadens lønn avhenger direkte av dette.

Ærede handlers med erfaring og tidligere jobbetpå flytende baser: trent, bemannet med nødvendig dokumentasjon. Slike kurs opererer i Primorsky Krai. Praktikanter utstedes sertifikater. Det er ikke noe slikt på Sakhalin. I dag mottar en sjømannshandler opptil 120 tusen rubler.

På land føles en sjømann som en fremmed, som lengter etterforståelig og målt livsstil, hvor mannskapet ble en familie, hvor alle er forberedt på et sted hvor han er nødvendig og nyttig. Vannflaten, dekket under foten, den salte vinden, de nye landene blir drømt opp.