Bilindustrien bekymrer Volkswagen

Volkswagen er kjent over hele verden. Dette er egentlig den største gruppen av selskaper som er involvert i produksjon av biler. Morselskapet (eller, som de sier, morselskapet) er i Wolfsburg og er kjent som Volkswagen AG. Vel, denne bekymringen har en veldig rik og lang historie og mange interessante fakta. Så det er verdt å fortelle om det i mer detalj.

"Porsche" og "Volkswagen"

Så hovedkvarteret til denne bekymringen er iTyskland, i Wolfsburg. Selskapet ble kalt "Volkswagen", som på tysk betyr "folks bil". Hittil tilhører omtrent halvparten av et holdingselskap som Porsche SE. Men likevel bekymrer Volkswagen eier alle hundre prosent av vanlige handlinger av mellomstore bedrifter, som heter Porsche Zwischenholding GmbH. Generelt, faktisk, "Porsche" - en maskin som produserer "Volkswagen". Foreløpig forhandler forvaltningsbedrifter for å koble firmaene til en enkelt struktur, som kan kalles VW-Porsche. Det er også interessant at Martin Winterkorn (en ganske kjent personlighet i bilverdenen) frem til september 2015 tjente som styreleder for både Volkswagen og Porsche.

Men det er ikke alt. Til dags dato er Volkswagen-konsernet består av 342 selskaper som produserer biler og engasjert i levering av tjenester knyttet til dette området. Det er den største maskinprodusenten i verden. Og selvfølgelig den ubestridte lederen av bilmarkedet i Europa. 25% av bilene som reiser veiene av kontinentet, gjorde "Volkswagen".

Om historien

Bekymring Volkswagen begynner sin historie i 1937år. Grunnleggeren av selskapet er Ferinand Porsche. Det var han som opprettet den såkalte Society for utarbeidelsen av Volkswagen MBH. Og i 1938 begynte de å bygge den første Volkswagen-fabrikken. Selvfølgelig var det i Wolfsburg. I tillegg til bilindustrien var anlegget engasjert i en aktivitet. Bekymring Volkswagen AG ga da logistikk og finansielle tjenester. Og i tillegg hadde jeg et lite matfirma.

På 1990-tallet begynte selskapet å oppleve storevanskeligheter. Alvorlige økonomiske problemer dukket opp. Men takket være underholdningen til Ferdinand Piech, krisestyreren, var alt bra. Faktisk reddet denne mannen Volkswagen. Bekymringen skiftet til en 4-dagers arbeidsuke, begynte å følge offensivpolitikken og begynte å utvikle seg enda raskere. Til slutt klarte selskapet å skaffe seg et stort antall populære merker.

Rolls-Royce og Suzuki

Fra 1998 til 2002 gjelder bilenVolkswagen var involvert i produksjonen av slike maskiner som Rolls-Royce. Alle disse menneskene vet om disse luksusmodellene, selv de som ikke er kjent med bilindustrien. Dette emnet er ganske interessant. Divisjonen av gruppen "Volkswagen Bentley" var engasjert i produksjonen av disse maskinene etter avtale med et annet selskap - BMW. Hvorfor? Men fordi München-firmaet kjøpte seg fra en slik bekymring som Vickers, rettighetene til dette merket. Og siden 2003 har bare "BMW" rett til å produsere og produsere biler med det symbolske emblemet "Rolls-Royce".

I 2009 tok Volkswagen Group et nytt skritt fremovervidere - han inngikk en allianse med et selskap som "Suzuki." Bedriftene byttet lagerpakker (tyske produsenter fikk 20% av Suzukis verdipapirer) og annonserte fellesutvikling av såkalte økologiske maskiner. Men i 2011 brøt alliansen, som annonsert til verden.

Skandalen i 2015

I september i år, 2015, brøt året uten verdensomspennende skandale rundt Volkswagen. Bekymringen ble anklaget for det faktum at programmet, som utviklerne brukte i de innebygde datamaskinene, som de slipper ut, bestemte seg for et viktig øyeblikk. Nemlig, i hvilken modus maskinen fungerer - i vanlig eller i testen. Dette programmet ble introdusert i biler med diesel kraftenheter. Inkludert VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Når testingen startet, skiftet bilen automatisk til en miljøvennlig driftsmodus. Veldig smart og gjennomtenkt system, jeg må si. Men dette viste seg for bekymringen en stor katastrofe og økonomiske kostnader.

Miljøvernbyrået uttalte detfor absolutt alle biler som ikke oppfyller amerikanske standarder, vil selskapet måtte betale en bot er 37,5 tusen dollar. Det viser seg et fantastisk beløp. Etter 2008 solgte virksomheten 482.000 biler. Og den totale mengden av bøter kan nå et tall på 18 milliarder! Til dags dato, USA opphevet sin en halv million biler. Dette er også et tap. Formann for selskapet Martin Winterkorn etter hendelsen brakte en offentlig unnskyldning og sa at han definitivt ville støtte undersøkelsen. De ble forlovet, forresten, Samferdselsdepartementet i Tyskland. Etter at Martin trakk seg etter mer enn ett tiår, jobbet i "Volkswagen".

Ervervede selskaper frem til år 2000

Så det er verdt å snakke mer detaljert om hvaer medlem av Volkswagen bekymringen. Naturligvis er hovedparten av det - selskapet "Volkswagen", som produserer biler. Firmaet er ikke registrert som "datter" av morselskapet, men er en divisjon direkte underlagt ledelsen av VW AG.

I 1964 ble denne strukturen sluttetselskap "Audi". Den ble kjøpt fra Daimler-Benz. Etter at Audi ble så firma, som NSU Motorenwerke. Hun ble kjøpt i 1969. Dette merket har ikke lenge vært brukt som et selvstendig merke - siden 1977. Før dette produserte selskapet motorsykler og biler.

I 1986 annekterte tyskerne spanskmerkevareplass, som eksisterer siden 1950. "Volkswagen" eier 99,99% av selskapets aksjer. De mest interessante modellene begynte å vises etter tillegg av Seat til den tyske strukturen. For eksempel, SEAT Bocanegra med en 180-hk-motor, designet av spesialisten til Lamborghini.

I 1991 kjøpte selskapet den tsjekkiske Skoda, ogDeretter returnerte Volkswagen Commercial Vehicles. Dette selskapet var en gang en del av VW AG, men i 1995 ble det et selvstendig merke. Eller heller, enheten. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - disse merkene er kjent for å bli omtalt i verden. Og dette er bekymringer eid av Volkswagen siden 1998. Det året ble et sjokk for firmaet. Tross alt er disse maskinene regnet som en av de mest populære, kjente og aktivt kjøpt av folk.

Ervervede bedrifter etter 2000

Bekymring Volkswagen Group fortsatte å ervervehandlinger og på. I 2009 kjøpte han nesten 71% av Scania AB. Denne produksjonen er engasjert i utvikling og produksjon av dumper, busser, lastebiler, lastebil traktorer og dieselmotorer. Et annet selskap, MAN AG, som ble kjøpt i 2011, produserer alle de ovennevnte, samt hybridstrømforsyninger i tillegg. VW AG har en eierandel på 55,9% i selskapet.

Ducati Motor Holding S.p.A og ItalDesign Giugiaro - to flere produsenter, kjøpte "Volkswagen". Den første av de børsnoterte selskapene er en av de ledende produsentene av motorsykler som tilhører premieklassen. Og den andre er et studio, engasjert i design av biler. Det er interessant at 90% av aksjene i dette selskapet ble kjøpt av Lamborghini Holding i 2010. Så "Volkswagen" og så var eieren av studioet, men etter registrering av dokumenter har også blitt den offisielle eieren.

Og en mer interessant informasjon. VW AG i 2013 kjøpte det ryske varemerket Aleko (det var en stund under denne TM at de solgte kjente billige "Muscovites"). Retten til å bruke dette merket og eventuelle emblemer tilhører den tyske bekymringen frem til 2021.

Finansielle problemer

I 1991, i mars, for å optimalisereorganisasjonsstruktur, besluttet den tyske virksomheten å danne en intern divisjon som skulle håndtere økonomiske problemer. Det ble kalt Volkswagen Finanz. I 1994 ble det et lukket aksjeselskap. Denne bank- og finansstrukturen får full tilgang til internasjonale finansmarkeder, samt muligheten til å finansiere på gunstige vilkår. Denne enheten omhandler viktige problemer. For eksempel finansierer utvikling, produksjon og kjøp av maskiner for bedrifts- og individuelle kunder. Gir også bank-, leasing- og forsikringstjenester til disse personene. Generelt, nyttige aktiviteter og viktigst for selskapet, lønnsomt.

Om fortjeneste

Og et par interessante fakta i slutten. I 2010 reiste VW AG en stor sum penger på 57.243 milliarder euro! Men fra alt dette var nettoresultatet bare 1,55 milliarder kroner. Det virker lite sammenlignet med inntekter. Men faktisk er dette mye penger. Tross alt blir alle utgiftene som går til nesten 350 selskaper tatt i betraktning. Fordi fortjenesten er veldig solid. Derfor er det ikke overraskende at Volkswagen er langt det største, rike og berømte selskapet.